Ciao ragazzi scusate il disturbo, come dicevo nel topic di presentazione l'anno prossimo vorrei riprendere un motard (perchè non avrò più molto tempo da dedicare alla stradale) per girare amatorialmente (niente gare), visto che ho deciso di non vendere la stradale, non ho il budget per comprarlo nuovo, senò avrei scelto la fs 2021, quindi le mio opzioni sono ricadute sul solito crf, perchè si trovano a prezzi abordabili e soprattutto si trovano anche una marea di ricambi, tra quelle che ho deciso di valutare ci sono alcune 2009/2012 abbastanza stock con cerchi, freni e antisaltellamento, una 2013 anche questa stock cerchi freni e forse frizione, e poi una 2012 veramente allestita bene e completa, già con impianto frenante serio brembo, piastre da motard, forcellone largo, ciclistica completa ecc, adesso mi sorge il dubbio, è meglio andare sulla 2013? È tanto migliore a livello di telaio o sono tutte sempre le solite honda? io sinceramente sarei più orientato sulla 2012 già allestita come si deve..
Grazie ragazzi buone feste e scusate per la rottura di scatole

Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk

E meglio prendere una moto che sei sicuro delle ore che ha, perchè se ne prendi una con 500 ore e il motore rifatto poi magari i carter motore si aprono, a inizio anno ho revisionato il motore ad un 2010 e quando ho aperto il motore mi sono accorto che il carter motore sinistro era crepato, e x fare una revisione del genere con albero motore originale ha speso più di 2000 euro, tra il telaio 2012 e il 2013 non ci sono delle differenze abissali, anche gli accessori non sono eterni tipo piastre ruote impianto freni. quindi ti consiglio di prendere quella più fresca.

Grazie mille del consiglio, le 2 moto di cui parlavo nel primo messaggio sono state scartate, la 2012 è stata venduta e della 2013 non mi hanno saputo dire le h e la manutenzione fatta, e poi era praticamente un cross con solo i cerchi, mi sarebbe costato troppo anche la minima preparazione da motard, quando ci sarà di nuovo la possibilità di spostarsi sentirò altre moto che avevo messo da parte, 2 sono praticamente stock, cerchi e impianto frenante, una 2009 e l'altra 2010, un'altra invece è 2011, allestita già con forche marzocchi da 50, forcellone largo,piastre ecc

Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk

Una domanda, in cosa cambia il comportamento della moto quando si montano piastre larghe e forcellone largo? Io anni fa ho avuto 2 crf, ma in entrambi ho sempre avuto piastre e forcelloni originali

Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk

Le piastre larghe si montano x una questione di ingombro con la ruota e normalmente hanno un offset inferiore rispetto al cross rendendo la moto un pò più agile, il forcellone si allarga sempre z una questioni di ingombri e c'è chi lo accorcia sempre x questioni di agilità ma x alcuni piloti amatori è uno svantaggio x quanto riguarda il feeling.